不久前，“深海勇士”號載人深潛器在南海1500米深處發現兩艘明代沉船，大量文物保存完好，現場十分震撼。
英國《經濟學人》雜志在評價此次發現時特別指出，中國考古學家過去主要在陽光能照進的淺水海域開展工作，但從2018年起，他們開始在深海尋找沉船，這表明中國已具備進入大海更深處的能力。
2018年是“深海勇士”號正式交付之后的年份。如今，中國早已邁開步伐，向著極地海域更深處前進。記者從中國科學院深海科學與工程研究所（以下簡稱深海所）獲悉，近日由該所牽頭的我國首艘具備極地深海科考能力的深遠海科考船已開工建造。
過去10年，是中國人“敢上九天攬月，敢下五洋捉鱉”的10年，也是中國深海科學技術跨越發展的10年。跨越的起點是三亞市鹿回頭半島的盡頭，在這個我國最臨近深海的地方，10年間，一支深海科技國家隊成長起來。
一場圍繞深淵的攻堅戰
海斗深淵是地球上最為神秘的極端環境，人類對它的了解甚至不如月球表面。向深淵進軍是我國幾代海洋人的夢想，但深淵科考風險極高，對裝備成熟度和隊員心理都是嚴峻的考驗。
有風險就不敢干？這不是深海所的風格。“深海本沒有路，我們走出來就是路。”深海所所領導常常這么說。
和新中國同齡的中國科學院，是我國科技創新的國家隊。2011年啟動籌建、2016年正式運行的深海所是中國科學院最年輕的“孩子”之一。一脈相承的，是“敢闖無人區”的氣魄。
“作為一個新單位，一開始選擇深淵這個方向，就是想改變小團隊作戰模式，集中力量啃這塊‘硬骨頭’。”深海所黨委副書記、副所長陽寧告訴記者，自籌建起，全所上下圍繞進軍深海這一方向集中攻關，絕不分兵。
陽寧坦言，啃“硬骨頭”的過程中“吃了不少苦”：經費沒到位，工作就先干起來；科考船采用超常規辦法，邊設計邊施工，海洋裝備與運行管理中心主任唐古拉山“泡”在廣州船廠兩年多；突發新冠疫情時，造船現場連一名工人都找不到，最后開著大巴從東北、西北搬救兵……
2013年7月17日，習近平總書記在中國科學院考察工作時提出“四個率先”目標要求，明確提出要“率先實現科學技術跨越發展”。2018年4月12日，習近平總書記在考察深海所時同科研人員親切交談并叮囑大家：“一定要向海洋進軍，加快建設海洋強國。”2020年11月28日，習近平致信祝賀“奮斗者”號成功完成萬米海試。
這三次關鍵性的指示，對于創業中的深海所人來說，無疑是最好的強心劑。陽寧說：“不管有多大困難，國家的事情就是我們的責任。”
人們常說“如臨深淵”，但只有真正到了深淵，才能體會到這4個字的分量。2017年，“海斗”號水下機器人在一次作業中發生故障，消失在了10886米的“挑戰者”深淵，它的研制者——中國科學院沈陽自動化研究所研究員唐元貴等人失聲痛哭。
一路走來，科考隊還“丟”過“海翼”號水下滑翔機、海底地震儀、箱式取樣器……收獲的，是我國深海裝備改頭換面的國產化升級，是中國人用自主裝備叩開了深淵科考的大門。
回頭再看，大家發現，這條創新之路果然是靠自己走出來的。
一次不計名利的團隊協作
“蛟龍”號是我國自行設計的首臺載人深潛器，作業能力極強，達到7000米級，令人遺憾的是大部分核心部件依賴進口。
“深淵是方向，深潛是手段。海洋研究依靠各種技術手段，技術水平決定了研究范圍。”陽寧指出，這就是為什么中國科學院在深淵科考啟動之初，就堅定地引進高技術。
要實現這樣的突破，必須打破海洋科學、深海工程和海上作業之間長期以來相互割裂的狀態。對此，深海所的秘訣是“不爭名不爭利只爭活”，將自己定位為“搭臺唱戲”的平臺，同全國優勢力量廣泛合作，讓大家都發揮特長，都有成就感。
由此而來的，是一場調動了全國優勢力量的科技大協作。
以我國第二臺深海載人潛水器“深海勇士”號為例，其作為“十二五”863計劃的重大研制任務，由中國船舶重工集團702所牽頭、國內94家單位共同參與研制，歷經8年攻關，實現了浮力材料、深海鋰電池、機械手等關鍵設備自主研發，國產化率達到95%以上。這不僅使潛水器的成本大大降低，也帶動了國內深海裝備企業整體技術升級。
“這就是我們‘吃螃蟹’的價值所在。”陽寧說。
第三臺載人潛水器“奮斗者”號則更進一步，作業深度達到萬米。由中國科學院聲學研究所研制的聲學系統突破全海深難關，實現完全國產化，借助組合導航系統和聲吶設備，潛航員僅用半小時便取回了布放在萬米海底的3個水下取樣器。
馬里亞納海溝的最深處，壓力高達1100個大氣壓，如果要做著名的馬德堡半球實驗，大約需要17600匹馬才能將合在一起的兩個半球分開。由中國科學院理化技術研究所研發的浮力材料又輕又強，能在此壓力下將深潛器穩妥地從萬米深淵托出水面。
如此優秀的“奮斗者”號不負眾望，創造了10909米的中國載人深潛紀錄，32人搭乘“奮斗者”號下潛萬米海底25次，萬米深潛次數和人數均居世界首位。而在此之前，全世界只有3人到達過馬里亞納海溝的萬米深度。
對于做到“不爭名不爭利只爭活”這9個字，一開始即使是內部人員也并不完全認同。但現在，深海所卻因此成為朋友最多的研究所。在國內，它同全國100多家單位建立了實質性合作關系，成為深海研究大網絡中的小核心。中國科學院還同新西蘭、日本、印尼、智利等國建立了合作意向，開展聯合科考。
“擁有獨一無二的技術手段，也就掌握了話語權。”陽寧評價道。
一首酣暢淋漓的青春之歌
截至2023年1月22日，“奮斗者”號載人潛水器累計下潛159次。這樣頻繁的下潛來源于深海所的出海文化。在這里，所領導每年年終都要報告出海時間，有時一年超過200天都在海上。
現在的深海所，不論是研究員還是工程師，大家不是在海上，就是在準備出海的路上，這讓年輕人受益良多。設備工程師朱均感嘆：“第一次出海科考，讓我明白了怎樣像個男人去戰斗！”
“80后”研究員杜夢然2014年博士畢業進入深海所，那時所里還沒有自己的科考船，她和同事租借小漁船出海做實驗。如今的她已經隨載人潛水器下潛深海20余次。她說：“我們無須模仿別人，也不需要‘帽子’與光環。勇闖無人區，才是我們這一代青年人應該努力的方向。”
30多歲的杜夢然已經成為國家重點研發計劃的項目負責人，所里一些“90后”年輕骨干也擔起國家重大項目的項目總師等職。一開始，主管部門不相信他們能勝任，深入了解后由衷贊嘆：現在這幫“小孩”真厲害！
這樣的成長得益于領導的放手，也得益于研究所以業績為主導的分類評價體系——基礎研究看論文質量，工程開發看設備完成情況，潛航員看下潛次數。作為高技能人才引進的鉗工周皓解決深海科研裝備相關技術難題236項，獲評高級技師，與研究員同級。
“‘帽子’沒有，干活的人多的是。”陽寧自豪地表示。
帶領一支年輕的隊伍乘風破浪，離不開黨組織的強大號召力。一次，在回收60臺海底地震儀的過程中，科考隊員晝夜在艙外觀察瞭望和打撈，在寒冷和疲勞中，廣播里傳來臨時黨支部書記的聲音：“請共產黨員和入黨積極分子到駕駛甲板搜索OBS！”不到一分鐘，十多人齊聚甲板，接手了任務。
在外場、在海上，他們成立臨時黨支部，在業務工作中扎實開展主題教育。“通過這次主題教育，大家充分認識到，深海研究不光是科學家的興趣，更是國家戰略需要，我們要把搶占科技制高點放在首要位置。”陽寧表示。
目前，大國重器“奮斗者”號、“深海勇士”號有力支撐了我國深海科考、應急救援、深海考古、資源勘探、儀器和裝備海試等的發展。站在新征程的起點，中國的目標是將深海科考船開到極地冰川。
“無論如何，只要國家需要，我們這支成建制的科技力量就會永遠堅守在祖國的南海。”陽寧說。■