在“一帶一路”、京津冀一體化等戰(zhàn)略全面推開的同時，道路交通在我國社會經濟發(fā)展中的地位得到進一步凸顯。
我國公路管理正在從“建養(yǎng)并重”向“由建轉養(yǎng)”轉變，將集中釋放大規(guī)模養(yǎng)護需求。
但是，我國在公路管理方面重建設、輕養(yǎng)護，造成了資源浪費以及對生態(tài)環(huán)境的破壞。同時，公路養(yǎng)護行業(yè)也長期呈現(xiàn)“總量大、基礎弱、需求高”的特點。
“隨著‘一帶一路’的發(fā)展，不僅是鐵路，公路肯定也要發(fā)展。一方面要建設新公路，另一方面在建設后馬上就會有維修的問題。”中國科學院院士劉光鼎向《科學新聞》表示。
生態(tài)發(fā)展，交通先行。如何通過循環(huán)利用技術推進公路的養(yǎng)護，既是我國道路交通建設的基本需求，也是推進我國循環(huán)經濟發(fā)展、生態(tài)文明建設的一大任務。
道路建設新課題
目前，我國公路總里程已經超過450萬公里，高速公路里程超過10萬公里。但即便改革開放30多年后的今天，由于社會經濟的快速發(fā)展以及人民群眾對于交通安全便捷出行的需求，我國的道路交通仍然處于快速的發(fā)展階段。
“現(xiàn)在公路的發(fā)展與最初的‘先通后暢’不同，以前并不考慮對于自然的破壞和環(huán)境的影響，大挖大填，造成了很大的破壞�，F(xiàn)在我們必須進行綠色發(fā)展。”原交通運輸部綜合規(guī)劃司司長孫國慶表示。
但是我國的公路建設到現(xiàn)在很多都已經進入大修期，特別是原來公路的質量還存在各種各樣的問題，為我國的公路養(yǎng)護提出了新的課題。
因此，如何對公路的病害進行診斷，對癥下藥采取有針對性的治理法案，同時采用循環(huán)利用技術就地消化治療，公路養(yǎng)護領軍企業(yè)——英達公路再生科技集團給出了他們的范例。
“公路醫(yī)生”拓先河
對于英達科技集團董事長、總裁施偉斌來說，如何能夠盡快地維護道路交通，降低公路養(yǎng)護造成的道路阻塞對社會產生的負面影響，如何采用循環(huán)經濟、低碳經濟技術為民眾提供服務和暢通，是公路養(yǎng)護行業(yè)未來發(fā)展的重點。
“公路養(yǎng)護和交通維護的發(fā)展應該圍繞生態(tài)文明建設的主題，要像普通醫(yī)生一樣，公路生病了就要快速把問題解決掉，還要不能有拖延癥。”施偉斌指出。
在他的帶領下，英達已經發(fā)展成為集養(yǎng)護設計規(guī)劃、設備研發(fā)制造、工程承包與高級人才教育四位一體的“公路醫(yī)生”，并于2013年公司在香港聯(lián)合交易所主板成功上市，開創(chuàng)了道路養(yǎng)護行業(yè)登陸港股的先河。
據(jù)介紹，截至2015年4月，英達已獲得國家專利近200項；研發(fā)的英達就地熱再生成套設備和施工技術2009年即被交通運輸部鑒定達“國際領先”水平；研發(fā)了優(yōu)化冷再生、復合再生等全路面再生技術，將實現(xiàn)材料再生的養(yǎng)護技術帶到新高度。在此基礎上，公司承建了江蘇省唯一的熱再生工程技術研究中心與養(yǎng)護裝備工程實驗室，并編制了就地熱再生、開挖回填等多項江蘇省工程建設行業(yè)標準。
公路管理人才短板
但正如很多科技產業(yè)所遇到的問題一樣，公路養(yǎng)護業(yè)也存在公路管理人才的短板。
“在純工程技術的研究、道路養(yǎng)護相關的循環(huán)經濟技術、公路管理等方面均缺少專業(yè)人才，很多年輕工程師包括碩士、博士生進入我們這個行業(yè)都要從零開始。”施偉斌指出。
為了在公路管理和養(yǎng)護領域進一步推廣生態(tài)環(huán)保的理念，更好地促進生態(tài)節(jié)能環(huán)保推廣技術，提升行業(yè)專業(yè)人員的管理與技能水平，英達科技集團與中國科學院大學管理學院合作成立了中科英達生態(tài)科技研究中心。
“該中心未來將以交通和市政建設等領域的生態(tài)文明建設為己任，‘減量化、資源化、再利用’為研究工作核心，積極在資源節(jié)約、環(huán)境保護與經濟發(fā)展相協(xié)調等方面開展學術研究，并在節(jié)能減排、資源綜合利用等領域開展新技術、新產業(yè)、新產品的孵化與開發(fā)。”國科大管理學院常務副院長汪壽陽介紹，這個產學研相結合的研究中心將主要研究道路廢棄物高價值資源化利用、產業(yè)生態(tài)鏈接、道路系統(tǒng)優(yōu)化集成等循環(huán)經濟領域，致力于推動研發(fā)成果市場化。
“生態(tài)文明社會既要吸取農業(yè)社會的勤勉、工業(yè)社會的進取，也要克服原始社會的盲目性、農業(yè)社會的依賴性和工業(yè)社會的掠奪性，真正實現(xiàn)公路‘減量化、資源化、再利用’，實現(xiàn)循環(huán)經濟的綠色。”原國務院參事、中科院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長、首席科學家牛文元表示。
在有些專家看來，企業(yè)是創(chuàng)新的主體，因為它源自于生產一線。很多科研單位除了基礎研究以外，很大的一部分創(chuàng)新必須和企業(yè)相結合，兩者結合后可以充分發(fā)揮科研機構在創(chuàng)新中主力軍的作用。所以，孫國慶也表示，“這個中心的建立是很好的合作方式，而且可以進一步促進企業(yè)創(chuàng)新動力和創(chuàng)新實力的發(fā)展，更好地把新技術應用到實際當中。”■